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Système de surveillance de pression des pneumatiques
Système de surveillance de pression des pneumatiques
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Lorsque le véhicule en est équipé, ce système surveille la pression de gonflage des
pneumatiques.
Principe de fonctionnement
Chaque roue comporte un capteur dans la valve de gonflage qui mesure périodiquement
la pression du pneumatique.
Le système affiche au tableau de bord 1 les pressions courantes, et alerte le conducteur en cas de pression insuffisante.
Réinitialisation de la valeur de référence de la pression des pneumatiques
Elle doit s’effectuer :
- lorsque la pression de référence des pneumatiques doit être modifiée pour être adaptée aux conditions d’usage (à vide, en charge, conduite sur autoroute...) ;
- après une permutation de roue (cette pratique étant toutefois déconseillée) ;
- après un changement de roue.
Elle doit toujours se faire après vérification à froid des pressions de gonflage des
quatre
pneumatiques.
Les pressions de gonflage doivent correspondre à l’usage courant du véhicule (à vide,
en
charge, conduite sur autoroute...).
Conseil
Lorsque le véhicule est équipé d’un système de navigation, la réinitialisation peut
être
aussi réalisée depuis l’écran multimédia, reportez-vous à la notice de l’équipement.
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Procédure de
réinitialisation via le tableau de bord
1
Contact mis, véhicule à l’arrêt :
- faites des appuis courts vers le haut/bas sur le contacteur 2 autant de fois que nécessaire pour se placer sur l’onglet « Pression des pneus » ;
- faites un appui long vers le bas (environ 3 secondes) sur le contacteur 2 pour lancer l’initialisation.
Le clignotement des pneumatiques indique que la demande de réinitialisation de la
valeur de
référence de la pression des pneumatiques est bien prise en compte.
La réinitialisation peut prendre plusieurs minutes de conduite.
Si la réinitialisation est suivie de trajets courts, l’affichage de l’étape 3 du tableau
en
page suivante peut rester affiché après plusieurs redémarrages successifs.
Nota : la valeur de la pression de référence ne peut pas être inférieure à celle
préconisée et indiquée sur le champ de porte.
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Procédure de
réinitialisation via l’écran multimédia
3
La procédure de réinitialisation doit être réalisée véhicule à l’arrêt et contact
mis.
Pour plus d’informations, reportez-vous à la notice multimédia.
AVERTISSEMENT
Le témoin
vous impose, pour votre sécurité, un arrêt impératif
et immédiat compatible avec les conditions de circulation.
Tableau des messages
Le
tableau reprend la succession des messages possibles de la procédure de
réinitialisation des
pneumatiques.
Étapes | Affichages | Interprétations |
1 | ![]() | Contact mis et véhicule à l’arrêt, pour lancer la réinitialisation de
la pression des quatre pneumatiques, faites un appui long vers le
bas sur le contacteur 2.
|
2 | ![]() | Les « --- » devant chaque roue clignotent : le système prend en
compte votre demande de réinitialisation de la pression des quatre
pneumatiques.
|
3 | ![]() | Les « --- » devant chaque roue s’allument fixes. Le système
réinitialise la pression des quatre pneumatiques. Vous pouvez
rouler. Le message peut rester affiché si vous effectuez de cours
trajets.
Nota : pendant la réinitialisation, la surveillance de la
pression des pneumatiques reste opérationnelle.
|
4 | ![]() | La valeur des pressions des quatre pneumatiques est affichée : la
procédure de réinitialisation est achevée et réussie.
|
Réajustement de la pression des pneumatiques
Les pressions des quatre pneumatiques doivent être ajustées à froid (reportez-vous à l’étiquette située sur le chant de porte conducteur).
Au cas où la vérification de la pression ne peut être effectuée sur les pneumatiques
à froid, il faut majorer les pressions préconisées de 0,2 à 0,3 bar (3 PSI).
Il est impératif de ne jamais dégonfler un pneumatique chaud.
AVERTISSEMENT
Cette fonction est une aide supplémentaire à la conduite.
La fonction n’intervient pas à la place du conducteur.
Elle ne peut donc, en aucun cas, remplacer la vigilance, ni la responsabilité du conducteur.
Vérifiez la pression des pneumatiques une fois par mois.
Remplacement roues/pneus
Consultez un Représentant de la marque pour le remplacement des pneumatiques et pour
connaître les accessoires compatibles avec le système et disponibles dans le Réseau
de la marque : l’utilisation de tout autre accessoire pourrait affecter le bon fonctionnement
du système.
AVERTISSEMENT
Changement de roue
Le système pouvant prendre plusieurs minutes suivant le roulage, pour une bonne prise
en compte des positions de roues et des pressions, vérifiez la pression des pneumatiques
après toute intervention.
Aérosols répare-pneu et kit de gonflage
![](/sites/default/files/uas/fra/BCB/img_11021_bcb_028_1.png)
Du fait de la spécificité des valves, n’utilisez que des équipements homologués par
le Réseau de la marque.
Reportez-vous aux pages
KIT DE GONFLAGE DES PNEUMATIQUES.
Anomalies de gonflage
Les
informations au tableau de bord vous informent des éventuelles anomalies de gonflage
(roue dégonflée, roue crevée...). Le témoin
vous impose, pour votre sécurité, un arrêt impératif et immédiat compatible avec les
conditions de circulation.
Le tableau
reprend les messages d’alerte au tableau de bord 1 lorsque le système détecte
une éventuelle anomalie de gonflage.
Témoins | Messages | Affichages (suivant
véhicule) | Interprétations |
Pression pneus à réajuster | ![]() | Une roue et la valeur de pression associée s’affichent en jaune. Cela indique qu’un sous gonflage du pneumatique a été détecté. Vérifiez et
ajustez la pression à froid des quatre pneumatiques puis, réinitialisez le
système.
| |
Crevaison | Une roue et la valeur de pression associée s’affichent en rouge. Cela indique que le pneumatique concerné est crevé ou fortement dégonflé.
Ajustez la pression à froid des quatre pneumatiques et réinitialisez le
système si le pneumatique est dégonflé. Remplacez ou faites remplacer le
pneumatique s’il est crevé.
| ||
Capteurs pneus à contrôler | ![]() | Une roue ne s’affiche plus. Cela indique qu’au moins une roue n’est pas équipée de capteur ou que le
capteur est défaillant. Consultez un Représentant de la marque.
| |
Localisation pneus échec | ![]() | Cela indique que le système n’a pas réussi à localiser les pressions de
chaque pneumatique. Cela peut provenir d’un capteur non préconisé par la
marque. La surveillance de la pression des pneumatiques reste néanmoins
fonctionnelle.
|