Boîte de vitesses automatique, levier manuel

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Boîte de vitesses automatique, levier manuel

Levier de sélection 1

P : stationnement
R : marche arrière
N : point mort
D : mode automatique
B : (version E-Tech full hybrid) marche avant avec freinage régénératif accru
L'affichage 4 sur le tableau de bord indique la position engagée par le levier de vitesses 1 ou affiche le rapport engagé en mode manuel.
Remarque : appuyez sur le bouton 2 pour :
  • quitter la position P ou
  • passer de la position D, N ou B (version E-Tech full hybrid) à la position R ou P.
  • passer de la position D à B (version E-Tech full hybrid)

Fonctionnement

Avec le levier de vitesses 1 en position P, démarrez le moteur.
Sur les véhicules E-Tech full hybrid, le message READY s'affiche sur le tableau de bord.
Pour quitter la position P, il est impératif d’appuyer sur la pédale de frein avant d'appuyer sur le bouton de déverrouillage 2.
Pied sur la pédale de frein (le témoin 3 sur l’afficheur s’éteint), quittez la position P.
L’engagement du levier en position D ou R ne doit se faire qu’à l’arrêt, pied sur le frein et pédale d’accélérateur relevée.
Conseil
Sur les véhicules E-Tech full hybrid, le témoin READY s'allume sur le tableau de bord et vous indique que le système hybride est en service et prêt pour la conduite.

Conduite en mode automatique

Engagez le levier 1 en position D.
Dans la majorité des conditions de circulation rencontrées, vous n’aurez plus à toucher à votre levier : les vitesses passeront toutes seules au moment opportun et au régime moteur le plus adapté car le système automatisé tient compte de la charge du véhicule, du profil de la route et du style de conduite choisi.
Conduite économique
Sur route, laissez toujours le levier en position D, la pédale d’accélérateur étant maintenue peu enfoncée, les rapports passeront automatiquement à un régime moteur plus bas.
Accélérations et dépassements
Enfoncez franchement et à fond la pédale d’accélérateur.
Cela permettra, dans la mesure des possibilités du moteur, de rétrograder sur le rapport optimal.

Conduite en mode B

Sur les véhicules E-Tech full hybrid, ce mode permet de conduire avec un frein moteur plus régénératif. En relâchant la pédale d'accélérateur, le véhicule utilise le freinage récupératif pour ralentir.
Ainsi, le moteur électrique génère un courant électrique plus important qui permet de recharger la batterie de traction.
En mode B, le freinage récupératif sera réduit si la batterie est froide ou complètement chargée.
AVERTISSEMENT
Le frein moteur ne peut en aucun cas se substituer à l’appui sur la pédale de frein.

Palettes de changement de vitesse 5 et 6

Selon le véhicule, vous pouvez utiliser les palettes 5 et 6 pour changer de rapport lorsque le levier est en position D.
5
 : rétrogradation.
6
 : passage à un rapport supérieur.
Les positions P, N et R ne sont pas accessibles avec les palettes.
Remarque : appuyez au centre des palettes, pas sur le haut lorsque vous les utilisez.

Conduite en mode manuel

Lors de la conduite en position D, vous pouvez passer en mode de conduite manuelle à l'aide des palettes 5 et 6 sur le volant. Selon le véhicule, il existe deux modes de conduite manuelle :
  • le mode manuel « temporaire » permet de forcer le changement de vitesse en appuyant brièvement sur l'une des deux palettes. Le mode de conduite D et le rapport engagé s'affichent sur le tableau de bord.
Remarque : la boîte de vitesses repasse en mode automatique D automatiquement si le rapport engagé n'est plus optimal pour les performances du véhicule ou si aucune mesure n'a été prise sur une palette pendant un certain temps.
  • le mode manuel permanent s'active en appuyant et en maintenant l'une des palettes. Le mode de conduite M et le rapport engagé apparaîtront sur l'affichage du tableau de bord 7.
Remarque : retour en mode automatique en appuyant longuement sur la palette de droite. Le mode automatique D s'affiche sur le tableau de bord.
Dans tous les cas :
  • pour rétrograder, appuyez sur la palette de gauche ;
  • pour monter les rapports, appuyez sur la palette de droite.

Cas particuliers

Dans certaines conditions de conduite (entraînant par exemple la protection du moteur, le fonctionnement du programme de contrôle électronique de la stabilité : ESC, etc.), le système automatisé peut changer de lui-même le rapport.
De même, pour éviter de mauvaises manœuvres, le changement de rapport peut être refusé par le système automatique : dans ce cas l'affichage du rapport clignote quelques secondes pour vous en avertir.
Conseil
En montée, pour rester à l’arrêt, ne laissez pas le pied sur l’accélérateur.
Risque de surchauffe de la boîte de vitesses automatique.

Situations exceptionnelles

  • Si le type de route ou les conditions météorologiques (pentes raides, épaisses couches de neige, sable ou boue) complexifient le maintien en mode automatique, selon le véhicule, il est conseillé de passer en mode manuel à l'aide des palettes. Ceci afin d'éviter des passages de vitesses successifs voulus par « l'automatisme » en montée, et d'obtenir un freinage moteur en cas de longues descentes.
  • Par temps froid, pour éviter de caler le moteur, attendez quelques instants avant de quitter la position P ou N et d’engager le levier en D ou R.
AVERTISSEMENT
Pour des raisons de sécurité, ne coupez jamais le contact avant l'arrêt complet du véhicule.

Stationnement du véhicule

Lorsque le véhicule est immobilisé, tout en gardant le pied sur le frein, placez le levier en position P : la boîte de vitesses est au point mort et les roues motrices sont verrouillées mécaniquement par la transmission.
Assurez-vous que le frein de parking assisté est serré.
Conseil
La position P ne doit être engagée que lorsque le véhicule est à l'arrêt complet.
AVERTISSEMENT
En cas de choc sur le soubassement du véhicule lors d'une manœuvre (par exemple : contact avec une borne, un trottoir surélevé ou tout autre mobilier urbain) vous pouvez endommager le véhicule (par exemple : déformation d'un essieu).
Afin d’éviter tout risque d’accident, faites contrôler votre véhicule par un Représentant de la marque.
Ne touchez pas les éléments du circuit ou d’éventuelles fuites ou liquides.
Risques de blessures graves ou de choc électrique pouvant entraîner la mort.
Périodicité d'entretien
Reportez-vous au document d'entretien de votre véhicule ou consultez un représentant de la marque pour vérifier si la boîte de vitesses automatique nécessite un entretien périodique.
Si elle ne nécessite pas d’entretien, vous ne devez pas faire d’ajout d’huile.

Anomalies de fonctionnement

  • en roulant, si le message « AVERTISSEMENT : Vérifiez la boîte de vitesses » apparaît sur le tableau de bord, il indique une défaillance.
Consultez au plus tôt un Représentant de la marque.
  • en roulant, si le message « AVERTISSEMENT : surchauffe de la boîte de vitesses » apparaît sur le tableau de bord, arrêtez-vous dès que possible pour laisser refroidir la boîte de vitesses et jusqu’à la disparition du message ;
  • dépannage d’un véhicule à boîte automatiqueREMORQUAGE : DÉPANNAGE.
A la mise en route, dans le cas où le levier est bloqué sur P alors que vous appuyez sur la pédale de frein (panne de batterie par exemple), il y a la possibilité de libérer manuellement le levier pour débloquer les roues motrices. Pour cela, déclippez la base du soufflet et appuyez sur le bouton 9 tout en appuyant simultanément sur le bouton 8 du levier afin de déverrouiller ce dernier et passer en position N.
Consultez au plus tôt un Représentant de la marque.